Mamy styczeń 2026 roku. Dla wielu przedsiębiorców odebranie pierwszych faktur leasingowych w tym roku może być sporym zaskoczeniem. Zgodnie z uchwalonymi wcześniej przepisami, limit 150 000 zł dla większości aut spalinowych przeszedł do historii. Teraz o tym, ile kosztów zaksięgujesz, decyduje wyłącznie emisja dwutlenku węgla (CO₂).

Aktualne limity leasingu i amortyzacji w 2026 roku

W 2026 roku obowiązuje trzystopniowy system limitów. Wysokość kosztów, jakie możesz ująć w KPiR lub księgach rachunkowych, zależy od danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym lub bazie CEPiK:

Największa pułapka: Stare umowy objęte nowym limitem

To najważniejsza informacja bieżącego roku: Ministerstwo Finansów oraz Krajowa Informacja Skarbowa potwierdziły brak ochrony praw nabytych dla leasingu operacyjnego.

Podczas gdy właściciele aut zakupionych na własność (środków trwałych) przed końcem 2025 roku zachowali prawo do starych limitów amortyzacji, użytkownicy leasingu operacyjnego, najmu i dzierżawy zostali objęci nowymi przepisami „z automatu”.

Co to oznacza w praktyce? Jeśli masz umowę z 2024 roku na auto spalinowe o wartości 150 000 zł, to od stycznia 2026 roku możesz wrzucić w koszty już tylko ok. 66% części kapitałowej raty. Pozostałe 33% z każdej faktury od teraz opłacasz „z zysku”, bez możliwości obniżenia podatku dochodowego.

Jak sprawdzić poziom emisji CO₂ swojego pojazdu?

Ponieważ limit zależy od gramatury emisji, musisz posiadać dowód na to, w którym progu znajduje się Twoje auto. Fiskus w razie kontroli będzie wymagał potwierdzenia tych danych. Możesz je sprawdzić:

1. W bazie CEPiK (historiapojazdu.gov.pl): Wpisując numer VIN i datę pierwszej rejestracji, otrzymasz raport z oficjalną emisją zapisaną w systemie.
2. W dowodzie rejestracyjnym: Pole V.7 (jeśli zostało uzupełnione przez urząd przy rejestracji).
3. W Świadectwie Zgodności (CoC): Dokument od producenta, który jest najbardziej wiarygodnym źródłem danych homologacyjnych.

Co z ubezpieczeniem i odsetkami?

Mimo zaostrzenia limitów na samą wartość pojazdu (część kapitałową), dwie kwestie pozostają bez zmian:

• Część odsetkowa raty: Nadal jest kosztem w 100%, niezależnie od wartości auta i jego emisji.
• Ubezpieczenie AC i GAP: Tutaj limity nie uległy zmianie tak drastycznie. W przypadku ubezpieczeń dobrowolnych nadal stosuje się limity 150 000 zł (dla spalinowych) i 225 000 zł (dla elektryków), co potwierdzają najnowsze interpretacje z początku 2026 roku.

Rozliczenie wydatków eksploatacyjnych (Paliwo, Serwis)

Częstym błędem jest mylenie limitu na ratę leasingową z limitem na paliwo. Warto doprecyzować, że nowe obostrzenia dotyczą wyłącznie raty kapitałowej (wartości pojazdu). Wydatki na paliwo, myjnię czy serwis w 2026 roku nadal rozliczamy na starych zasadach:

• 75% kosztu – przy użytkowaniu mieszanym (prywatno-służbowym).
• 100% kosztu – tylko przy prowadzeniu szczegółowej kilometrówki VAT i zgłoszeniu auta do urzędu (VAT-26).

Podsumowanie – nowa rzeczywistość flotowa

Rok 2026 to koniec ery „taniego” leasingu na droższe auta spalinowe. Przedsiębiorcy, których floty opierają się na tradycyjnych silnikach, muszą liczyć się z odczuwalnym wzrostem obciążeń podatkowych. Jedyną drogą do utrzymania wysokich odliczeń jest obecnie przyspieszona elektryfikacja lub wybór bardzo wąskiej grupy hybryd typu Plug-in, które realnie emitują poniżej 50 g CO₂/km.